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详解依维柯欧胜底盘:配备8AT变速箱 舒适性大幅度升级

编辑:黄强辉2018-12-18 14:53

 今年9月,在北京房车展上,搭载8AT自动变速箱的依维柯房车隆重亮相,吸引了很多人的注意力。日前,在广州车展上,南京依维柯正式公开发布了其全新一代依维柯欧胜8AT产品,之前被改装成房车的二类底盘也正式亮相。

  稳固灵活的底盘是改装的基础,这一直是南京依维柯受到各大改装厂青睐的优势所在

  先说外观,国产依维柯欧胜延续了海外版New Daily的设计,中网采用分体式结构,上半部分与头灯相连并增加了红色镀铬装饰,下半部分则与保险杠融为一体,整个前脸流畅而具有层次感。

  车头上大面积采用南京依维柯特有的北极光蓝配色,整体上给人非常醒目、时尚、活波的视觉体验,中网上 Daily8AT的字样,直接表明了这辆车的身份,同时也让车辆看上去更具有高级感。

  灯组与前格栅相连,大灯具备高度调节功能,使用更加方便。此外该车提供日间行车灯与前雾灯进行选装。

  由于车身较长,后视镜和同级别的轻客一样,采用了双视镜的设计,还带有电动调节和电动加热功能,使用便捷,尽可能的保证行车视野。

  驾驶室的设计依旧延续了海外版New Daily的设计,中控台大部分为塑胶材质,为同级别主流水准,但做工细致程度高,符合以实用为主的理念。

  前排两个座椅设计贴合工程学,靠背和坐垫两翼亦有饱满的填充物,乘坐感受较为舒适。两个座椅之间有大约50CM的空隙,乘坐空间宽敞。

  中控台的布局简单明了,一块8英寸的电子显示屏非常显档次,旋钮阻尼感适中,按键给人的物理回馈也很清晰,习惯之后完全可以实现盲操。

  方向盘还是依维柯经典的家族式设计,可多项调节,方向盘上的按钮功能显示清晰,而且设计的非常别致。

  仪表盘是常见的两个圆形仪表加一块液晶屏的配置,看上去比较简洁,信息显示比较全面。

  储物空间也是依维柯欧胜的强项,单手套箱区域就有三个储物格,主副驾前方各有一个水杯架,两侧车门也有很大的储物空间,中间格空间不够规整,充分显示了该车对空间利用的挖掘程度之深。

  配置方面,空调、收音机、电动车窗、USB电源等常规舒适性功能都是具备的;安全性配置方面,新车全系标配ABS、EBS(8速版标配)、倒车雷达,可选装倒车影像,较为厚道。除此之外,该车还可以选装胎压监测、车道偏移预警等功能。

  动力方面,这辆依维柯欧胜二类底盘搭载FIC 3.0T发动机,最大功率146马力,峰值扭矩370 0N.m。这款发动机从诞生以来,已经成为依维柯旗下的明星产品,今年推出的依维柯欧胜全系列车型采用的都是这套动力系统。

  变速箱采用纯进口的采埃孚8AT自动变速箱,这种变速箱在国内宽体轻客领域这还是首次运用。但实际上,该款变速箱就是采埃孚的8HP70L自动变速箱,它在玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、宝马等著名豪车上有装配,依维柯将调校后的变速箱命名为HI-MATIC。

  该变速箱的头挡速比为4.71,最高挡位为0.67,多挡位使得扭矩输出的更加均匀,超速挡则能让车辆高速行驶的同时保证经济性。还有非常关键的一点,8AT变速箱换挡平顺性非常好,使得车辆在提速过程中没有太大的换挡顿挫感。可以保证驾乘舒适性。

  8AT变速箱配合智能电源管理系统、Eco-Switch节油模式,节油和运动两种驾驶模式可以自由切换,可以让车主获得更平稳、更舒适的驾驶体验。

  除了F1C动力和8AT变速箱之外,这辆依维柯欧胜的二类底盘还有很多亮点,整车使用非承载结构,驱动桥采用了双排轮,大大提高了底盘的抗扭程度和运载能力,

  100L超大容量的专属油箱配合8AT变速箱带来的出色燃油经济性,可以保证车子有更好的续航能力。扁平化的油箱设计,使得整车底盘离地最小间隙达到了320mm,保证了依维柯欧胜具有良好的通过能力。

  悬架方面,这台依维柯欧胜二类底盘采用了前双横臂扭杆弹簧独立悬架,与市场上主流的麦弗逊式独立悬架相比,这套悬架系统的横向支撑更好,对减少车辆侧倾、提升操控有积极作用。

  后悬架采用了多模式空气气囊悬架,可以根据不同的路况调整,实现三种不同的悬架硬度支撑,对车辆的稳定和舒适性都有巨大的帮助,当然用户也可以根据需要选装传统的钢板弹簧悬架。

  1750mm宽的后桥设计,让依维柯欧胜可以应付改装后更高的车身,使整个行驶过程变得更加稳定,减少高速转弯时的侧倾感。

  C型截面的强力车架纵梁,与高强度的车架完美匹配,提供更强的承载能力,同时车架的表面平整,易于改装。

  所有轮胎均采用进口的铝合金轮毂,能有效降低自重,并且具有卓越的抗热衰减性,使用寿命更长。

  非承载结构、巨大的改装潜力、出色的舒适性和可靠的动力系统,成为了南京依维柯的底盘供不应求的原因。本次推出的8AT车型,也是南京依维柯的一个里程碑,代表依维柯在驾乘舒适性提升了一个等级。

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